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  • 글로벌 공급망 지역화가 대세…한·일, 갈등 탓 혜택 못 누려

    글로벌 공급망 지역화가 대세…한·일, 갈등 탓 혜택 못 누려 유료

    ... 기업이 어떻게 해야 할까. “공급망이 글로벌화하면서 국가 간 기술 격차도 줄었다. 요즘 중국 기업이 웬만한 것은 다 만들고 있지 않는가(웃음). 80년대 이전까지는 부품 조달의 다변화가 말처럼 쉽지 않았다. 하지만 지금은 가능해졌다. 일본처럼 기술 우위를 자랑하는 나라도 수출 규제 등을 장기간 유지하기 어려워 보이는 이유다. 물론 산업마다 사정이 조금씩 다를 수는 있다.” ...
  • 글로벌 공급망 지역화가 대세…한·일, 갈등 탓 혜택 못 누려

    글로벌 공급망 지역화가 대세…한·일, 갈등 탓 혜택 못 누려 유료

    ... 기업이 어떻게 해야 할까. “공급망이 글로벌화하면서 국가 간 기술 격차도 줄었다. 요즘 중국 기업이 웬만한 것은 다 만들고 있지 않는가(웃음). 80년대 이전까지는 부품 조달의 다변화가 말처럼 쉽지 않았다. 하지만 지금은 가능해졌다. 일본처럼 기술 우위를 자랑하는 나라도 수출 규제 등을 장기간 유지하기 어려워 보이는 이유다. 물론 산업마다 사정이 조금씩 다를 수는 있다.” ...
  • 정의선 일본행…다음 타깃 우려 자동차 부품 수급 점검

    정의선 일본행…다음 타깃 우려 자동차 부품 수급 점검 유료

    ... '화이트리스트'에서 한국을 배제할지 결정한다. 재계에선 자동차를 비롯해 광범위한 부품·소재 공급에 차질을 빚을 가능성을 우려하고 있다. 특히 일본 정부가 전략물자로 규정하고 있는 품목들은 공급선 다변화가 시급하다. 자동차의 경우 국산화율이 높은 데다 공급망이 글로벌화돼 있어 반도체·디스플레이처럼 핵심소재 수급에 차질을 빚지는 않을 것이란 게 자동차 업계의 전망이다. 하지만 최근 현대차그룹이 ...