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  • 다시 떠오른 제주~목포 해저 KTX…17조 비용이 문제

    다시 떠오른 제주~목포 해저 KTX…17조 비용이 문제 유료

    ... 계기로 아예 제주도를 육지와 연결하자는 제안이 핫 이슈로 떠올랐다. 호남선 KTX 종착역인 목포에서 제주까지 167㎞ 구간을 터널과 다리로 연결해 고속철도를 놓자는 구상이다. 특히 보길도와 제주도 사이에는 영국과 프랑스를 연결한 유로터널(35.4㎞)보다 긴 세계 최장(73㎞)의 해저터널을 뚫어야 한다. 이 구간에 시속 300㎞의 KTX가 달리면 서울에서 제주까지 ...
  • 랴오닝~산둥성 125㎞ 해저터널 연결, 1시간 경제권 된다

    랴오닝~산둥성 125㎞ 해저터널 연결, 1시간 경제권 된다 유료

    ... 3억 인구가 보하이(渤海)만 경제권을 중심으로 통합된다는 의미다. 한국과 중국을 연결하는 해저 터널 건설 구상도 탄력을 받을 가능성이 크다. 중국 인터넷 매체 펑파이(澎湃)는 1일 보하이만 ... 국무원은 1992년부터 보하이만 해저터널 건설을 구상했다. 이후 터널 전문가들은 ▶해상대교 ▶해저터널 ▶대교+터널의 3가지 설계 방안을 놓고 연구를 계속했으며 최근 해저 터널과 교량 병합 건설로 ...
  • [Saturday] 항공사 수장이 한·중 해저터널 만들자는 까닭

    [Saturday] 항공사 수장이 한·중 해저터널 만들자는 까닭 유료

    ... '메가프로젝트(대규모 복합개발사업)' 아이디어는 민간에서도 분출한다. 대표적인 게 한·중 해저터널, 한·일 해저터널이다. 이들 구상은 멀게는 수십 년 전부터 거론돼 왔는데 지난해 12월에도 ... 금호아시아나그룹 관계자는 13일 본지와의 통화에서 “국가 간 물적·인적 교류가 활발해질수록 해저터널이 필요하고 터널이 생기면 관광산업 전체 파이도 더 커질 거라는 게 박 회장의 소신”이라고 설명했다. ...