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조인스

| 지면서비스
  • [시론] 파국으로 치닫는 '한·일 열차'
    [시론] 파국으로 치닫는 '한·일 열차' 유료 ... 국회사무총장·사단법인 '평화' 이사장 G20 오사카 회의가 코앞에 다가왔는데 일제 강점기 강제징용 문제를 비롯한 한·일 현안은 아무런 진전이 없다. 한·일 간에 다가올 파국의 정도가 가늠하기 ... 가더라도 과거 일본 최고재판소가 '청구권 자체의 실체적 권리'를 인정한 바 있고, 일본 기업과 피해자 사이의 자발적 협의는 인정한 적이 있기에 한국이 불리하지 않아 보인다. 그리고 중재위 중에도 ...
  • [이정민의 시선] 1905년의 도쿄, 2019년의 도쿄
    [이정민의 시선] 1905년의 도쿄, 2019년의 도쿄 유료 ... 일본의 한반도 지배권을 확보한다. 그해 11월 17일 대한제국의 외교권을 박탈하는 을사늑약을 강제 체결하고, 5년 후 1910년 8월 29일엔 주권을 완전히 박탈한다. 총 한번 쏘지 않고 한반도를 ... 간 3자 정상회담을 갖겠다고 했지만, 한·일 정상회담에 대해선 확답을 하지 않고 있다. 강제징용 피해자 배상문제 역시 출구가 보이지 않는다. 도쿄에서 만난 인사들은 한결같이 한국을 법과 약속을 ...
  • [예영준 논설위원이 간다] “재판으론 한계…'2+2 해법' 외교로 풀어야”
    [예영준 논설위원이 간다] “재판으론 한계…'2+2 해법' 외교로 풀어야” 유료 ... 80%의 중국 피해자들은 화해를 받아들였다. 최근 보충 취재를 통해 재구성한 미쓰비시와 중국 피해자들의 화해 과정은 이러하다. 중·일 전쟁 기간 중 일본에 끌려간 중국인 강제노동 피해자들은 ... 사외이사란 또 다른 신분을 활용해 일본 정부와 미쓰비시 간의 입장 조율을 했다고 한다. 중국 피해자와 한국 징용공의 사정이 반드시 일치하는 건 아니지만 유사성이 있는 건 틀림이 없다. 중국 사례는 ...