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  • 규제 막힌 한국…현대차 '인도의 우버'에 3400억 투자
    규제 막힌 한국…현대차 '인도의 우버'에 3400억 투자 유료 ... 3100억원)를 투자했는데, 이번 투자는 이를 뛰어넘는 역대 최대 규모다. 관련기사 규제 없는 미국…차량공유 리프트, 26조 가치 월말 상장 현대차그룹은 2017년 카풀 스타트업인 럭시에 50억원을 투자하며 한국 모빌리티 시장을 타진했지만 1년도 되지 않아 투자계획을 철회했다. 택시업계의 반발이 심한데다 국내 규제 상황도 여의치 않아서였다. 이후 현대차그룹은 동남아·유럽 ...
  • 규제 막힌 한국…현대차 '인도의 우버'에 3400억 투자
    규제 막힌 한국…현대차 '인도의 우버'에 3400억 투자 유료 ... 3100억원)를 투자했는데, 이번 투자는 이를 뛰어넘는 역대 최대 규모다. 관련기사 규제 없는 미국…차량공유 리프트, 26조 가치 월말 상장 현대차그룹은 2017년 카풀 스타트업인 럭시에 50억원을 투자하며 한국 모빌리티 시장을 타진했지만 1년도 되지 않아 투자계획을 철회했다. 택시업계의 반발이 심한데다 국내 규제 상황도 여의치 않아서였다. 이후 현대차그룹은 동남아·유럽 ...
  • [이정재의 시시각각] 이재웅이 걱정이다
    [이정재의 시시각각] 이재웅이 걱정이다 유료 ... 끌면 불법이라며 고발했다. 택시업계 눈치 보기에 급급했던 국토부는 시대에 뒤떨어진 법과 규제를 들이대며 “법대로”만 외쳤다. 마차 시대의 법으로 자동차를 규제한 꼴이다. 콜버스·풀러스·럭시·차차크리에이션이 잘 나가던 사업을 접거나 팔거나 바꿔야 했다. 공유 경제를 제대로 키우려면 장관이 앞장서 규제를 풀고 법이 막으면 법을 바꿔서라도 새 산업을 허용하겠다는 결기를 보여야 ...