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  • 홍성~여의도 57분 주파라더니…“환승” 방향 튼 서해선 철도

    홍성~여의도 57분 주파라더니…“환승” 방향 튼 서해선 철도 유료

    ... 공유할 경우 터널과 역 시설 등에 대한 투자비가 많이 늘어나고, 여객 수요가 분산될 우려가 있어 사업성이 떨어진다는 판단이 나와서 당초 계획을 바꾼 것으로 알고 있다”고 말했다. 민자사업인 신안산선 사업의 경제성 확보를 위해 비용 부담이 큰 서해선 복선전철과의 선로 공유 계획을 포기했다는 의미다. 광역전철인 신안산선에 고속열차인 EMU-250을 투입하려면 터널과 플랫폼 ...
  • 홍성~여의도 57분 주파라더니…“환승” 방향 튼 서해선 철도

    홍성~여의도 57분 주파라더니…“환승” 방향 튼 서해선 철도 유료

    ... 공유할 경우 터널과 역 시설 등에 대한 투자비가 많이 늘어나고, 여객 수요가 분산될 우려가 있어 사업성이 떨어진다는 판단이 나와서 당초 계획을 바꾼 것으로 알고 있다”고 말했다. 민자사업인 신안산선 사업의 경제성 확보를 위해 비용 부담이 큰 서해선 복선전철과의 선로 공유 계획을 포기했다는 의미다. 광역전철인 신안산선에 고속열차인 EMU-250을 투입하려면 터널과 플랫폼 ...
  • 위례선 트램 다시 궤도 오를까…“아무리 빨라도 2021년 말 착공”

    위례선 트램 다시 궤도 오를까…“아무리 빨라도 2021년 말 착공” 유료

    ... 위례선 트램은 5호선 마천역과 8호선 복정역·우남역(지선)을 Y자 모양으로 연결하는 도시철도 노선이다. 총 5.4㎞ 구간에 정거장 12곳, 차량기지 1곳이 건설된다. 당초 위례선 트램 사업은 민자사업으로 추진됐다. 하지만 서울시가 2015년 공공투자관리센터(PIMAC)에 의뢰해 민자 적격성 조사를 한 결과, 비용편익비가 0.75(기준치 1)에 그쳐 민자사업 부적격 판정을 받으면서 사업 ...