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  • 오거돈 부산시장, 동남권공항 위해 대구·경북 협력 호소
    오거돈 부산시장, 동남권공항 위해 대구·경북 협력 호소 ... 강조했다. 그는 총회 인사말을 통해 “해외에 나가기 위해 인천공항을 경유해야 하는 영남권 시민들은 연간 3500억원의 추가 교통비와 시간낭비로 고통받고 있다”며 김해공항의 문제점을 또 한 번 제기했다. ... 동남권 관문공항으로써 역할을 할 수 없다. 김해공항이 아닌 새로운 관문공항이 필요하다"며 김해공항 불가론을 조목조목 설명했다. 그는 또 "대구와 경북 인구가 500만인데 국제공항 하나는 ...
  • 오거돈 시장, 김해공항 귀향인사 “동남권 관문공항 관철” 다짐 부산=뉴시스】허상천 기자 = 오거돈 부산시장은 설 연휴를 앞둔 1일 김해공항 국내선청사 출발대합실을 방문해 귀향 인사와 함께 동남권 관문공항 건설 필요성을 역설하며 대시민 홍보 캠페인을 ... 밝혔다. 이날 김해공항 국내선 청사를 이용한 인원은 총 1만8000여명으로 큰 혼잡을 빚었다. 김해공항은 작년 12월 말 당초 예상 보다 7년이나 앞서 연간 국제선 이용객 1000만 명을 달성했다. ...
  • 2019년 1월 24일(목) 전국 주요 신문 톱뉴스 ... 창원 GM공장 주 3일 근무 '가동률 50%대' ▲ 경남신문 = 도의회 "김해공항 확장 반대" ▲ 경남일보 = 진주ㆍ마산고 출신 재계 CEO 비중 높다 ▲ 경북매일 = ... 추락…탈출구가 안보인다 ▲ 경상일보 = 울산제조업 3대장 '똑똑한 변신' 급선무 ▲ 국제신문 = 제2 신항, 부산ㆍ경남 합의로 진해 간다 ▲ 대경일보 = 경북개발공사 호텔부지 '헐값 ...
  • “동남권 관문공항 된다”“안된다”…갈등 증폭되는 김해신공항
    “동남권 관문공항 된다”“안된다”…갈등 증폭되는 김해공항 ... 남북화해 무드로 부산의 대륙·해양·항공 물류가 많이 늘어날 수 있고, 대구가 시내의 군·민간 공항 통합이전을 추진하는 등 여건 변화가 있고, 김해공항 국제선 이용객이 연간 12%씩 늘어나는 점 등을 들어 김해공항이 동남권 관문공항이 될 수 없다고 수 없다고 주장했다. 김해공항 건설 계획도. [부산시] 하지만 국토부는 김해공항 건설 계획에 변경이 없다는 ... #가덕도신공항 #김해신공항 #동남권 관문공항 #김해 신공항 #가덕도 신공항

조인스

| 지면서비스
  • [로컬 프리즘] 김해공항 홀대론
    [로컬 프리즘] 김해공항 홀대론 유료 ... 포화상태다. 작년 이용객은 국제선 924만명, 국내선 716만명 등 1640만명에 이른다. 국제선 청사는 이미 연간수용 능력 630만명을 크게 초과했다. 김해공항은 지난 10년간 연간 평균 ... 있다며 불안감을 감추지 못하는 이유다. 부산시와 공항을 주로 이용하는 영남권 주민들은 “김해공항 완공까지 아직 8년이나 남아 그동안 불편을 겪어야 하는 기회비용을 고려한다면 국제선 ...
  • 후보지 놓고 지역갈등 빚다 김해공항 확장 결론 … 오 시장 공약으로 재점화 유료 ...평)를 매립해 미주·유럽을 오가는 중·장거리 노선용 활주로 1개(길이 3.5㎞)를 갖춘 신공항 건설을 약속했다. 김해공항 건설로는 부산시민이 요구하는 24시간 운항하는 안전한 공항, ... 기존 김해공항을 확장·보완하는 김해공항을 대안으로 내놓았다. 관련기사 “동남권 관문공항, 굳이 가덕도라고 주장하고 싶지 않다” 지난해 4월 예비타당성 조사를 통과한 김해공항(연간 ...
  • '김해 신공항' 정부와 협의해 개항 1년 앞당기겠다
    '김해공항' 정부와 협의해 개항 1년 앞당기겠다 유료 ... 열린 민선 6기 출범3년 시민과의 대화에 앞서 시민과 이야기를 나누고 있다.송봉근 기자 부산 광안대교와 마린시티 [중앙포토] 그동안 미흡한 점이 있었다면. “부산국제영화제(BIFF) ... 피해도 최소화하겠다.” 남은 임기 역점을 두고 추진할 정책은. “남은 1년 일자리 창출, 김해공항의 영남권 관문공항 건설, 서부산 글로벌시티 조성, 다복동 사업 확대, 클린에너지 확대를 ...