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  • [취재일기] 광안대교 사고, 책임지는 공무원이 없다

    [취재일기] 광안대교 사고, 책임지는 공무원이 없다 유료

    ... 두 번이 아니었다”며“수차례 해수청·항만공사를 찾아가서 사고가 날 우려가 크니 대형 선박의 입·출항을 제한해 달라고 요청했지만 요지부동이었다”고 했다. 최근 몇 년 사이 부경대 해양실습선 2척이 상주하고, 관광 활성화의 명목으로 요트 정박이 늘었지만, 관련 제도와 입·출항 관리 시스템은 바뀌지 않았다는 것이다. 불어난 몸집을 견디다 못해 옷이 터져버린 꼴이다. 항만 관리 ...
  • “광안대교 충돌 선박, 대학 실습선 덮쳤으면 큰 사고 날 뻔”

    “광안대교 충돌 선박, 대학 실습선 덮쳤으면 큰 사고 날 뻔” 유료

    ... 있는 조치가 없었다”며 “1차 충돌 후에도 크고 작은 충격이 계속 이어져 아수라장이었다”고 기억했다. 그나마 다행인 것은 씨그랜드호가 바로 옆 '용호 매립부두'에 정박해 있는 부경대 실습선과 탐사선까지 밀고 들어가지 않았다는 점이다. 당시 부경대 실습선에는 실습생 40명과 직원 30명, 탐사선에는 직원 20명이 탑승해 있었다. “씨그랜드호가 이들 선박과 충돌했다면 대형 인명사고로 ...
  • [양영유의 직격 인터뷰] “세월호 둘러싼 괴담은 모두 페이크 뉴스다”

    [양영유의 직격 인터뷰] “세월호 둘러싼 괴담은 모두 페이크 뉴스다” 유료

    ... 목적으로 건졌지만 미수습자가 있고, 침몰 원인도 완전히 규명되지 않은 세월호는 아주 예외적인 경우다.” 외국에도 그런 사례가 있나. “2001년 일본 시코쿠 에히메현의 현립수산고등전문학교 실습선인 '에히메마루' 침몰이 대표적이다. 하와이 인근에서 핵잠수함과 충돌해 수심 700m 아래로 침몰했다. 미수습자가 9명이었는데 500t급, 길이 58m 배였다. 인양해 8명을 수습한 뒤 ...