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  • [시론] 전기차 시대에 우마차 보호로는 혁신 경제 어림없다

    [시론] 전기차 시대에 우마차 보호로는 혁신 경제 어림없다 유료

    ... 차량 서비스업체 올라(OLA)는 130만대를 운영한다. 우버·리프트에 이어 세계 3위다. 택시 운전을 하고 싶어도 돈이 없어 차량을 사지 못하는 사람들은 차량 공유업체에서 전기차를 빌려 택시 영업을 할 수 있다. 이는 인도 정부가 규제 개혁을 통해 택시 면허제를 등록제로 바꾸었기에 가능했다. 전기차 공유는 인도가 세계 최고가 될 것이라는 꿈에 부풀어 있다. ...
  • [시론] '플랫폼 택시'는 본질이 아니다

    [시론] '플랫폼 택시'는 본질이 아니다 유료

    ... 회피한 채 곁가지만을 다루는 것은 옳지 않다. 문제의 본질은 '차량 공유 허용'과 '택시 면허제 존속' 두 가지다. 첫째, 공유경제와 자율차 시대를 앞두고 여객자동차 운수사업법 81조(자가용 ... 공유시대를 더는 미룰 수 없음을 보여준다. 승용차가 신발처럼 필수품인 미국에서조차 20대의 운전면허 취득률이 30년 전보다 약 13% 하락했다. 국내에서도 최근 20대의 승용차 소유 비율이 ...
  • “곧 자율주행차 시대, AI도 운전면허 따야”

    “곧 자율주행차 시대, AI도 운전면허 따야” 유료

    ... 차량 소유자를 운전자로 봐야 할까. 자율주행차 시대를 대비하기 위해 도로교통공단은 자율주행 운전면허제도를 준비 중이다. 즉 AI가 운전에 적합한 지를 면허시험과 적성검사를 주관하는 도로교통공단이 ... 윤종기(59) 이사장은 “자율주행 시대에는 더이상 사람만을 운전자로 여길 수 없으며, 시스템 역시 운전자로 볼 수 있다”며 “사람과 시스템 모두의 운전 능력을 검증하는 방향으로 면허제도를 준비 중이다”고 ...