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  • [이재민 퍼스펙티브] 일본의 유례없는 수출 규제, 이제 멈춰야 한·일 미래 살린다

    [이재민 퍼스펙티브] 일본의 유례없는 수출 규제, 이제 멈춰야 한·일 미래 살린다 유료

    ... 않았다. 여기 처음 깃발을 꽂은 건 미국 트럼프 대통령. 2018년 철강 관세에 이어 지금 자동차에 같은 조치를 만지작거린다. 모두 국가 안보에 근거한다. 이 문제가 일본에서 한 단계 더 ... 일이 있다. 중재에 보통 2년 반이 걸린다. 우리 숙제를 위한 소중한 시간이다. 바로 소재·부품 국산화와 구입선 다변화 작업이다. 지난 50일이 50년을 삼켜버렸다. 이 정도에서 마무리되어야 ...
  • “일본, 삼성에 이러면 안돼…소재는 같이 크는 것”

    “일본, 삼성에 이러면 안돼…소재는 같이 크는 것” 유료

    ... 66%를 차지하는 등 대일 수입의존도가 높다. 한국이 미래 먹거리로 투자하는 수소경제 핵심부품인 수소연료 저장용기를 탄소섬유로 만드는 것도 '일본의 소재 무기화' 우려가 높았던 이유다. ... 분석이다. 수소전기차 '넥쏘'에 일본 도레이의 탄소섬유로 만든 수소연료 저장용기를 쓰는 현대자동차 측도 “이미 국산 대체품 연구가 끝난 상태여서, 일본이 공급을 끊는다 해도 큰 문제가 없다”고 ...
  • “일본, 삼성에 이러면 안돼…소재는 같이 크는 것”

    “일본, 삼성에 이러면 안돼…소재는 같이 크는 것” 유료

    ... 66%를 차지하는 등 대일 수입의존도가 높다. 한국이 미래 먹거리로 투자하는 수소경제 핵심부품인 수소연료 저장용기를 탄소섬유로 만드는 것도 '일본의 소재 무기화' 우려가 높았던 이유다. ... 분석이다. 수소전기차 '넥쏘'에 일본 도레이의 탄소섬유로 만든 수소연료 저장용기를 쓰는 현대자동차 측도 “이미 국산 대체품 연구가 끝난 상태여서, 일본이 공급을 끊는다 해도 큰 문제가 없다”고 ...