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  • 앞선 '자율차 동맹' 크루즈·아르고AI…현대차·앱티브 맹추격

    앞선 '자율차 동맹' 크루즈·아르고AI…현대차·앱티브 맹추격 유료

    ... 따르면 레벨 5의 완전자율주행차는 1~2단계의 전기 구동 자율주행차보다 최대 35% 많은 전력을 소비한다. 전력 소비가 늘어나면 같은 용량의 전기차 주행거리는 줄어든다. 현재 1회 충전 ... 수소연료가 경제적 이득이 있어야 활용 가능성이 커진다”고 지적했다. 결국은 국가의 에너지 수급정책과 연계된 문제이기 때문에 자율주행차에 어떤 형태가 유리한지를 따지는 것은 아직 큰 의미가 ...
  • 앞선 '자율차 동맹' 크루즈·아르고AI…현대차·앱티브 맹추격

    앞선 '자율차 동맹' 크루즈·아르고AI…현대차·앱티브 맹추격 유료

    ... 따르면 레벨 5의 완전자율주행차는 1~2단계의 전기 구동 자율주행차보다 최대 35% 많은 전력을 소비한다. 전력 소비가 늘어나면 같은 용량의 전기차 주행거리는 줄어든다. 현재 1회 충전 ... 수소연료가 경제적 이득이 있어야 활용 가능성이 커진다”고 지적했다. 결국은 국가의 에너지 수급정책과 연계된 문제이기 때문에 자율주행차에 어떤 형태가 유리한지를 따지는 것은 아직 큰 의미가 ...
  • 앞선 '자율차 동맹' 크루즈·아르고AI…현대차·앱티브 맹추격

    앞선 '자율차 동맹' 크루즈·아르고AI…현대차·앱티브 맹추격 유료

    ... 따르면 레벨 5의 완전자율주행차는 1~2단계의 전기 구동 자율주행차보다 최대 35% 많은 전력을 소비한다. 전력 소비가 늘어나면 같은 용량의 전기차 주행거리는 줄어든다. 현재 1회 충전 ... 수소연료가 경제적 이득이 있어야 활용 가능성이 커진다”고 지적했다. 결국은 국가의 에너지 수급정책과 연계된 문제이기 때문에 자율주행차에 어떤 형태가 유리한지를 따지는 것은 아직 큰 의미가 ...