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페라리 보닛

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조인스

| 지면서비스
  • 페라리에 4명이 탄다고?

    페라리에 4명이 탄다고? 유료

    “멋지지만 매일 타긴 불편하지 않을까?” 페라리에 대한 소비자의 편견은 뿌리 깊다. 그런데 이는 사실 스스로 가꿔 온 이미지이기도 했다. 페라리는 1929년 엔초 페라리가 세운 레이싱 ... 울컥거리지 않고 매끈하게 힘을 뿜는다. 모순을 현실로 바꾼 비결은 F1에서 갈고 닦은 기술이다. 보닛 속에 품은 엔진은 V8 3855㏄ 가솔린 트윈터보로 610마력을 낸다. 최대토크는 77.5㎏·m로 ...
  • 페라리에 4명이 탄다고?

    페라리에 4명이 탄다고? 유료

    “멋지지만 매일 타긴 불편하지 않을까?” 페라리에 대한 소비자의 편견은 뿌리 깊다. 그런데 이는 사실 스스로 가꿔 온 이미지이기도 했다. 페라리는 1929년 엔초 페라리가 세운 레이싱 ... 울컥거리지 않고 매끈하게 힘을 뿜는다. 모순을 현실로 바꾼 비결은 F1에서 갈고 닦은 기술이다. 보닛 속에 품은 엔진은 V8 3855㏄ 가솔린 트윈터보로 610마력을 낸다. 최대토크는 77.5㎏·m로 ...
  • [J가 타봤습니다] 계산된 배기음, 색다른 운전 재미

    [J가 타봤습니다] 계산된 배기음, 색다른 운전 재미 유료

    ... 100㎞까지 도달하는 시간(제로백)이 5.5초에 불과하다. 빠르고 날렵한 주행성능 측면에서 기블리는 페라리와 유사한 부분이 있다. 실제로 마세라티는 페라리와 파트너십을 체결해 기블리 엔진을 개발했다. ... 띄게 감소하는 통에 스포츠 모드를 I.C.E(콘트롤·효율성 향상 모드)로 전환해야 했다. 보닛을 길게 디자인하고 운전석의 편의를 지나치게 강화하면서, 뒷좌석은 좁고 답답하다. 2인승 쿠페가 ...