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뉴스

  • 5명 사망·실종 욕지도 낚싯배도 '9.77t'...되풀이 참사, 왜
    5명 사망·실종 욕지도 낚싯배도 '9.77t'...되풀이 참사, 왜 ... 선실에서 잠을 자다 변을 당한 것으로 알려졌다. 그래픽=박경민 기자 minn@joongang.co.kr ━ 레저 목적용 '낚시유선' 보다 취약 또 현재 10t 미만 낚싯배는 만재흘수선을 표시하지 않아도 된다. 흘수선은 선체가 물에 잠기는 한계선으로 만재흘수선은 항해 안전상 허용된 최대치다. 또 낚싯배는 항해 중 외부 충격에도 직립 자세를 유지하는 성능인 복원성 검사를 받긴 ... #욕지도 #낚싯배 #욕지도 낚싯배 #낚싯배 되풀이 #낚싯배 사고
  • 전쟁터에서 군인은 왜 죽음 앞에서도 용감할까?
    전쟁터에서 군인은 왜 죽음 앞에서도 용감할까? ... 2002년 북한 경비정의 기습 공격에 격침된 해군 고속정 참수리 357호가 침몰 53일 만에 해군 해난구조대(SSU)에 의해 인양되고 있다. 참수리 357호는 선체 오른쪽 바닷물과 선체가 만나는 부분의 흘수선에 포탄 구멍(원내)이 있었으며, 선체 곳곳에 포탄 자국이 보였다. [사진공동취재단] 국방부 관계자는 “최근 미군에서 참전 군인을 대상으로 조사를 했는데, 대다수 미군은 적개심보다는 전우애 ... #당시 해병대 #전우애 때문 #사실 전우애
  • 한국선급, 나우루 정부대행검사권 수임
    한국선급, 나우루 정부대행검사권 수임 ... 대행하는 정부대행업무에 관한 협정을 체결했다고 밝혔다. 이에 따라 한국선급은 나우루 국적선박의 해상인명안전협약(SOLAS), 해양오염방지협약(MARPOL), 국제선박톤수측정협약(ITC), 국제만재흘수선(ICLL), 해사노동협약(MLC)등에 대한 검사·심사 및 관련 증서를 발급할 수 있게 됐다. 이번 검사권 수임을 통해 태평양 해역에서 조업 중인 원양 선단을 포함한 운항 선박들에 대해 ...
  • 한국선급, 남태평양 나우루 정부대행검사권 수임
    한국선급, 남태평양 나우루 정부대행검사권 수임 ... 정부대행업무에 관한 협정을 체결했다고 3일 밝혔다. 이번 협정에 따라 한국선급은 나우루 국적선박의 해상인명안전협약(SOLAS), 해양오염방지협약(MARPOL), 국제선박톤수측정협약(ITC), 국제만재흘수선(ICLL), 해사노동협약(MLC)등에 대한 검사·심사 및 관련 증서를 발급할 수 있게 됐다. 이번 검사권 수임을 통해 태평양 해역에서 조업 중인 원양 선단을 포함한 운항 선박들에 대해 좀 ...

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  • 제주 해상서 과적 운항하던 부산선적 예인선 적발

조인스

| 지면서비스
  • [단독] 돌고래호도 선창1호도…9.77t 낚싯배 되풀이 참사, 왜
    [단독] 돌고래호도 선창1호도…9.77t 낚싯배 되풀이 참사, 왜 유료 ... 더욱이 낚싯배는 어창을 개조한 객실에 누워 빠르게 수시간을 이동하기 때문에 전복사고에 특히 취약하다는 분석이다. 특히 10t 미만 낚싯배는 일반 어선(길이 24m 이상)처럼 '만재흘수선' 표시 의무 대상이 아니다. 흘수선은 선체가 물에 잠기는 한계선인데, 만재흘수선은 항해 안전상 허용된 최대의 흘수선을 말한다. 또 낚싯배는 항해 중 외부 충격에도 직립 자세를 유지하는 성능인 ...
  • [이정재의 시시각각] 세월호에 갇힌 대한민국
    [이정재의 시시각각] 세월호에 갇힌 대한민국 유료 ... 안전은 그 자체로 국가 주력 상품이요 경쟁력이 될 수 있습니다. 또 되돌아봅니다. 세월호에 페일 세이프 시스템이 작동했다면 어땠을까요. 청해진해운은 규정 중량을 지켰을 겁니다. 평형수를 빼낼 수도 없었을 겁니다. 만재흘수선을 속이는 일도 못했을 겁니다. 그랬다면, 우리는 생때같은 목숨 300을 잃지 않았을지도 모릅니다. 이정재 논설위원·경제연구소 연구위원
  • [이철호의 시시각각] "세월호 진짜 살인범은 따로 있다"
    [이철호의 시시각각] "세월호 진짜 살인범은 따로 있다" 유료 ... 들어있어야 할 곳이다. 그곳에 공기가 들어찼으니 뜬 것이다. 평형수가 턱없이 부족해 복원력을 상실했다는 증거다.” -그런 위험을 외부에서 눈치챌 수 있나. “모든 선박은 선수와 선미에 만재흘수선이 표시돼 있다. 화물 과적으로 이게 물에 잠기면 출항 금지다. 사고가 나면 고의적 범죄로 간주돼 보험금조차 못 받는다. 원래 화물과 평형수는 1등 항해사가 맡는다. 선장이 출항 전에 반드시 ...