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  • '택시-타다' 상생?… "혁신, 앞으로도 없겠죠"

    '택시-타다' 상생?… "혁신, 앞으로도 없겠죠" 유료

    ... '타다'의 드라이버는 택시 기사 자격증이 없다. 플랫폼 운송사업자에게 사실상 택시 회사를 차리는 것과 다를 바 없게 됐다는 지적이다. 이에 '타다'를 서비스하고 있는 브이씨엔씨(VCNC) 박재욱 대표는 “기존 제도와 기존 이해관계 중심에서 한계가 있는 것으로 보인다”며 “기존 택시 산업을 근간으로 대책을 마련한 까닭에 새로운 산업에 대한 진입장벽은 더 높아졌다. 향후 ...
  • [뉴스분석] 택시 완승으로 끝난 김현미 상생안…타다 설 자리가 없다

    [뉴스분석] 택시 완승으로 끝난 김현미 상생안…타다 설 자리가 없다 유료

    ... 타다가 플랫폼 운송사업자가 되려면 기여금도 내야 하지만 무엇보다 차량을 새로 다 사야 한다. 지금 운행 중인 1000대만 따져도 대략 300억원이 필요하다. 타다 베이직을 운영하는 VCNC의 박재욱 대표는 “각종 세부 내용 및 모빌리티 산업 전체의 상생안을 국토부 등과 잘 협의해 나가려고 한다”고 말했다. 앞으로 실무협의 등에서 지속해서 렌터카 활용 서비스를 포함하기 위해 ...
  • Mobility grand compromise is proposed 유료

    ... “There seems to be a limitation based on established regulations and interests,” said Park Jae-uk, CEO of VCNC, which owns Tada. “As [the plan] was made based on the current taxi industry, there will likely be a higher ...